off-topic
Así pensando (pero no mucho) se me ha ocurrido una cosa: ya que en la página Qué es esto manifiesto mi poco gusto por los comentarios off-topic (no acordes con el tema propuesto), podría dejar este espacio para recogerlos todos ellos, y dedicar los comentarios de cada entrada al tema que nos ocupe.
¿Qué os parece?
A mí me parece perfecto. Es la mejor idea que has tenido jamás. Así cada entrada tendrá sus comentarios relacionados con el tema que trates en cada caso.
Esa es la idea, en efecto.
Como creo que estamos en la misma línea, sólo que yo te gano en años, he puesto tu blog en mi enlaces.
Si no estás de acuerdo, dímelo y te quitaré.
Saludos.
Flor Zapata Ruiz, madre de helena
Es un honor, pero tú sabrás qué haces con la reputación de tu blog.
No tiene que ver con el comentario, sólo quería decirte que queda muy bien la nueva apariencia del blog y me gusta mucho la frase.
Suerte en este nuevo… pues no se como se dice, será espacio o sistema, bueno como se diga.
Flor Zapata Ruiz, madre de Helena.
Llámalo "cosa" y no fallarás.
Pero amos a ver, alma cándida…
Este blog es muuucho más bonit, mejores fotos y más adecuado a lo que necesitabas, de acuerdo…
pero desde que te sigo… cuantas veces has cambiado ya? que me vuelves loca!!
Ains.. otro link que cambiar..
joooo….
Un besazo y urete berri on majete!
Simplemente busco lo mejor para mí y para mis sufridos lectores.
Espero haberlo encontrado ya…
Urte berri on eta muxu bat.
Puedes usar al componer el post la opcion que te sale en el wordpress que es como dos cuadrados que les une una raya. Con esa opcion te sale segun donde la pongas (al principio despues del primer parrafo suele ser) lo de leer el resto de la noticia y asi no se te carga la pagina principal.
Urte berri on eta MUSU bat
Mmm, lo miraré, Alvaro. Gracias
Lo de los musus o muxus díselo a due, que me lo enseñó ella
Es muxu,con X, y muxutxo es en pequeñito…
Te lo enseñe yo?
anda ya!
Con lo que tu sabes lo hubieras descubierto igual! ;D
(no se poner iconos)
Muxus para los dos
Due:
según http://www1.euskadi.net/hizt_3000/indice_c.htm es musu, efectivamente.
Para poner emoticonos, simplemente hay que escribir las letras adecuadas Por ejemplo ; ) : ) : D (sin el espacio que he dejado). El problema es que has puesto ;D que en Wordpress no está asociado a ningún emoticono.
Si algún día me hago con la versión de Wordpress totalmente personalizable, pondré un recuadro con el muestrario de emoticonos sobre la ventana de comentarios para facilitar su uso.
Más info sobre este apasionante tema en
http://www.com.es/00210/emoticonos-wordpress
Por cierto, he habilitado la página off-topic para que dejéis ahí los comentarios que no tengan nada que ver con la temática de cada entrada. Espero que os sea de utilidad.
Bien dicho se dice musu y el que no me crea puede consultarlo aqui:
http://www1.euskadi.net/hizt_3000/
Lo que no se es de donde ha salido el termino muxu, igual un termino es en vizcaino y el otro en giputxi.
Y por cierto, muxutxo tampoco lo conocia, musutsu se dice.
A partir de hoy, en los posts uso el comando more de Wordpress, que permite leer sólo las primeras líneas del texto para decidir si se continúa con el resto. Gracias, Alvaro, por la sugerencia.
http://portalvasco.com/blog/?p=83
Podias dar un poco de caña y hacer un cut&paste de la noticia que te paso y ponerla en tu blog. Oye jefe, por curiosidad, que ancho de banda te da wordpress.com?
Alvaro:
Ahí lo tienes: http://curvasrectas.com/2007/01/13/el-benemerito-y-el-compadreo
¿El ancho de banda? Pues ni idea. No suelo preocuparme de esos asuntos. Normalmente me conformo con poder postear sin incidencias con el servidor, cosa que en ocasiones suponía un verdadero esfuerzo en Blogger.
Pues podias consultarme el ancho de banda que te ofrecen a ver que tal es o bien la limitacion del blog que te dan (que veo que es gratuito) o cosas asi. El tema es que un colega me ha pedido blog de wordpress y paso de darle asilo politico directo en mi hosting si le puedo buscar algo razonable por ahi. Mas que nada porque es un pesado y paso de que me de la vara a mi. Conmigo problemas de ancho de banda mensual o espacio no iba a tener pero con peña como esta no hay que ceder ni media que luego te arrepientes.
Alvaro:
Mírate esto: http://mu.wordpress.org/forums/topic.php?id=2894
y esto: http://wordpress.org/support/topic/101186
En el primer hilo dicen literalmente:
"so is there no way an WPMU administrator can have control of user bandwidth? nope."
El segundo va de lo mismo que preguntas pero visto al revés: un tío se preocupa por pasar de wp.com a wp en su propio hosting, así que pregunta cuánto ancho y capacidad debería contratar. En mi humilde y neófita opinión, de los números que maneja tanto él como los que le responden puede deducirse la gran capacidad de Wordpress.com.
Yo creo (y es algo totalmente personal pero creo que no voy desencaminado) que lo correcto es comenzar por Wordpress.com y luego, si interesa, pasar a un hosting de pago. En cualquier caso, si por cualquier cosa decides cederle asilo político, yo de ti pactaría seriamente con ese colega las condiciones de tal asilo. For if the flies…
Bien, creo que la mejor opcion es mandarle a tomar por culo, educadamente hablando decirle que por problemas tecnicos en mi dominio la creacion de nuevos blogs esta deshabilitada y que busque en el google por "blog hosting" y revise a ver que le sale.
Lo de asilo politico mejor no, hare lo de siempre, a los colegas no les hago nada, es lo mejor, de todas todas antes o despues eres un hijo deputa asi que mejor serlo antes y asi no trabajas por la jeta.
Recuérdame que no me haga nunca amigo tuyo…
Ya sabes a que tipo de gente me refiero. Estos seres inmundos que si te dejas pasas a ser tecnico de informatica a domicilio por la jeta y a cualquier hora. Desde que hace años empeze a aplicar la tecnica del mes vivo muy bien. Desde que me llaman hasta que puedo llamarles para decirles que voy pasa un mes y antes para cuando les llamaba ya se habia arreglado todo y ahora ya ni me llaman. Es una tecnica asombrosa descubierta por mi y de resultados buenisimos. Como es logico toda tecnica para contraatacar y sobrevivir ante los supuestos que se dicen colegas de estos que si uno se compra ordenador mas te vale desaparecer durante 2 años, siempre tiene sus excepciones que lo merecen. Eso si, si te salen mas 3 es que estas haciendo el gilipollas.
Por cierto, podias descubrirme la luz y decirme como te has currado esto de offtopic para poder ponerlo como una pagina y no como un articulo con opiniones.
El ultimo caso asi ahora que me acuerdo fue de una tia que me dejo de hablar durante un año mas o menos. De estas que se creen que simplemente por ser tias ya van a conseguirlo todo porque estan acostumbradas a tener por todos lados gilipollas que ayudan activamente a que se lo tengan bien creido. Conmigo no sirve, simplemente porque sea tia no tiene conseguido todo.
El caso es que no me acuerdo que queria que fuera a su casa a hacerle en el ordenador que le mande un documento de como se hacia que pille por ahi y cuando me dijo la tia que no entendia le dije pues que con que supiera leer valia que no necesitaba mucho mas.
Se enfado un poco.
Buena táctica la del mes. Me la apunto.
Lo de la página off-topic, como lo de las páginas Free… kipedia!, Gente que sabe, Qué es esto y Quién soy son páginas estáticas de Wordpress. No tienen ningún misterio en cuanto a la gestión. Desde su interfaz, Wordpress te permite elegir entre escribir entradas o páginas. Eliges páginas y creas una estática, sin estructura de blog.
En cuanto a los vínculos, como la mía es una versión gratuita no hice más que buscar la plantilla adecuada. Teniendo completo acceso al diseño, es todavía más fácil. Basta con vincular cada botón al enlace de cada página estática.
Maestro, un seguidor que os escribe desde Terrassa tiene una pregunta que viene al caso en estas fechas tan "cálidas". Siempre me he preguntado qué actuación es la mejor ante el entalamiento de las lunas: poner aire frío o caliente. Entiéndase la mejor, como la más rápida.
Gracias.
Hola, uno q siente verguenza por la pregunta que va hacer y no dirá su nombre
Discípulo: métele calor con el aire acondicionado en marcha. El calor unido al aire seco obrará milagros.
En un minuto publico el post de hoy, que va de temas fríos. ¿Será el tiempo?
Ya te he mandado lo que me pediste. Que pasa?. Te has quedado acojonado al verme y no me vas publicar o que?. Que sepas que me he controlado con la foto y no te he mandado otra que tengo con cara de picolo.
Hecho, Alvaro.
Hostia Patxi!!!! Joderrrrr que impacto al verme a mi mismo ahi con ese careto. Pero si parezco de la DGT!!!
Hola, en general me gustan bastante tus post (ya te leía antes de cambiar la web). Soy editor de una nueva revista semanal (40.000 ejemplares de tirada) dedicada al motor y estoy buscando personas que escriban artículos interesantes y que quieran colaborar con nosotros desde sus blogs. Si te interesa, contacta conmigo en [OMITIDO]
Hola, Isidro. Encantado y bienvenido.
Keep in touch.
Nota: he quitado de tu comentario la dirección de correo por aquello de los bots que añaden direcciones a las listas para spammers.
Te acabo de leer un post en el que hablas de los jovenes…. Que años tienes pues chaval?. Yo 35.
Eso no se le pregunta a una dama.
Dama? Dama? Donde? Presentamela
¿La dama se esconde no era un grupo?
Gusto saludarte de nuevo por la blogosfera. Casualidad de la vida encontrarte en este servidor, yo también ando por aquí. y es que el nuevo Blogger no me mola pero nada.
ay, que no me dí cuenta de este sub-espacio y puse un off-topic en la principal…. Torpe, ya sabes.
No te preocupes. Normalmente yo mismo muevo los comentarios off-topic hacia aquí.
Bienvenido de nuevo, Sergio. Un placer reencontrarte.
Ya podréis los que tenéis blogs que podéis hacer de todo.
Una, además de mayor, sin idea de informática, se tiene que conformar con lo que le van dado hecho y con las veces que se cae el sistema.
Bueno, pues que voy a tener que crear un "off-topic" de estos para tener comentarios.
Parece que con esto los comentarios se animan. Aunque la mayoría de la veces es un "duologo" entre tú y Alvaro.
Es broma. Sigo intentando coger fuerzas para volver a mi blog. Sigo traumatizada.
Quiero escribir otras cosas, pero no puedo.
Besitos por soportarme.
Flor,
piensa que este es un rincón para hablar de todo un poco, sin que lo que se dice tenga que ver con el tema de turno del post. Pero, ¿qué ocurre? Que como mi blog apenas suscita comentarios por lo general, en este apartado no podía ser de otra forma. Así que la mayoría de comentarios que ves son de los que son: el pesao de Alvaro y el pesao de mí mismo.
En cuanto a tu blog, tómatelo con calma. De nada sirve que te fuerces si lo que sacas no te compensa moralmente.
Ánimo y besos para ti por estar ahí.
¿El pesado de quien dices?. Te quejaras, si te leo y hasta me quedo con lo que dices.
Madre de Helena, animo y sigue con lo que haces. Tampoco te guies por los comentarios, la mayoria de las veces la gente lee, no comenta pero vuelve y sobretodo no le pasa desapercibido lo que tu haces. No puedes acceder a los logs de tu blog, a algun registro de la gente que pasa por el, guiate por eso.
¿Has leido?. Ya no eres el unico que papeabas plantas.
¿Montamos un club?
mmmmm…. no se yo. Estoy en la oficina y como no tengo nada que hacer me estoy currando algo decente, usease, un articulo sobre detectores de radar portatiles que no es lo mismo que detectores de radar para radares portatiles.
Esto es una mierda, me curro un pedazo articulo de la hostia sobre soluciones integradas de avisador mas detector de radar y nada en cambio paso por meneame un articulo sobre que a los ertzainas les exijen 120 multas al año (radar y alcoholemia aparte) y ya ha superado.
Es que "meneame es un saco"
El problema de estas cosas viene cuando mayoritariamente los que menean son crios de menos de 18 o de poco mas de 18.
Pues sí. Anda que no se nota ni nada, hoygan. ¡Qué se le va a hacer! Están en pleno apogeo hormonal. Mejor tomárselo a guasa.
Tengo ya en proceso 5 articulos mas que los tengo retenidos para cuando no tenga nada de que hablar. Ademas anda que no se nota, como son crios que no tienen ni carnet ni coche o solo tienen carnet y la multa la paga papi pues se la trae floja algunas cosas de las que yo hablo. Normal.
P.D.- Oye Patxi, que pasa, que a mi me molabas mas con la otra foto. Con la que te has puesto ahora ya no me caso contigo. :-***** ¿Que pasa?, te afecto lo que te dijo el chaval aquel el otro dia ?
Sí, me afectó mucho.
Pues vaya, con lo de puta madre que estabas antes y ahora te me pones esta foto que parece que estas en busca y captura.
Cordial saludo. estoy interezado en pertenecer al foro.
Tambien puedes visitar mi blog el cual, digamos, tiene una filosofia pelin distinta a la de este buen hombre. http://portalvasco.com/blog
Alvaro: http://youtube.com/watch?v=d7uFntk0Bnk
Ja ja que buena tio pero como me mola lo de spam. Hazme una traduccion simultanea porque no entiendo. :-******************
¡Córcholis! No sé si podré superarlo…
Superado.
(He cambiado el enlace del youtube. Ahora sale subtitulado en apañó)
¿Habeis visto todos como al mayor respetador de las normas de los fascistas de la DGT casi le pilla un radar movil?. Iba a hacer un articulo al respecto pero me he contenido porque eso es abusar.
No seas malo maloso, Alvaro, que una mala tarde la tiene cualquiera.
Por cierto, ruego no te pases con los calificativos que despaches en esta página, que yo paso de problemas… Recuerda esto.
Cambios chorras en curvasrectas:
En la banda lateral he añadido una tira de vídeos relacionados (de una u otra forma) con el mundo del volante. Espero poder ir aumentando la videoteca.
Siguiendo una sugerencia de mi amiguete Manel, los comentarios van ahora en un cuerpo de letra mayor, quedando casi equiparados al tamaño de los textos principales.
Josep, Yo soy neutral, yo demuestro dia a dia que el periodismo neutral si existe.
Josep, tu tranquilo que no tendras problemas. Tu revisa cuantos accesos tiene tu blog al dia, ahi esta la clave. Si llegas a tener un numero de accesos respetable la has cagado porque no quieren periodismo no controlado y sin animo de lucro y en ese caso tendras problemas siempre.
Un número de accesos respetable… Para mí igualmente respetable es un sábado, 7 de abril, con sus 34 visitas que un martes, 17 de abril, con sus 254 lecturas. Me doy con un canto en los dientes teniendo en cuenta que el blogueo comenzó para mí como una forma de terapia que tomé cuando me di cuenta de que llevaba demasiado tiempo sin escribir.
En cuanto a los problemas, sólo prefiero que esta página no sirva como plataforma para el insulto. Por eso la política de comentarios dice lo que dice. Eso es todo.
Y el periodismo neutral no existe. Un taco de autores respaldan esa posición. El que cuenta las cosas jamás puede ser objetivo, ya que se trata de un sujeto y, por tanto, su visión de las cosas es subjetiva. No digo que manipule conscientemente lo que transmite. Sencillamente, no puede estar al quite de todo. Para entendernos, mientras narra lo que ve con sus ojos, se pierde lo que sucede tras su cogotera. No miente, pero no dice toda la verdad, aunque le pese. Reconocer eso es el primer paso hacia lo que defiende Flor Zapata, que sí es correcto:
En fin, que estoy en casa, pachucho del riñón, y acabo haciendo disertaciones sobre la objetividad y subjetividad del informador. Endevé…
Ando haciendo cambios con la plantilla. Durante las próximas horas, días, semanas… verás cosas raras por aquí. Paciencia…
Cambios?. Ten cuidado que te vas a cargar algo y luego veras la que preparas.
Naaa, no creo. Más o menos le tengo las medidas tomadas al html y al css. No me quita el sueño lo que pueda pasar por aquí.
¿Que versión del wordpress usas?. Vete preparandote que viene ya la version 2.2 y habra que actualizarse.
Te ha molado mi articulo que dice "Pues yo si estoy deacuerdo con Aznar".
Y ya me jode reconocerlo.
Este blog es de Wordpress.com, o sea, de baratillo. No uso más versión que lo que esta gente buenamente me quiera dar, un duro o una peseta.
En cuanto a lo de Aznar, he dejado mi comentario en la entrada Cuestión de responsabilidad
Pues de WordPress te estoy hablando. Tú y yo no sé si nos entendemos.
Seguramente soy yo, que estoy espeso. El caso es que no sé qué versión es esta que uso, porque es la que dan al abrir una cuenta gratuita alojada en su servidor y no tengo ni idea. Creía que eso de las versiones sólo era en Wordpress.org, no en Wordpress.com.
Ah coño, esas cosas no se como van. Yo el WordPress subo yo todo la historia a mi hosting y por eso cuando sale una version nueva me actualizo.
¿Has leido el post que tengo en mi blog en primera posicion?. No veo ningun post tuyo porque han vuelto a reconocer mi labor.
Wenas, Josep y resto de gentes.
No se si esto va aquí o no. Todavía no me ha dado tiempo a bucear mucho en el blog, pero, estate seguro que lo haré, porque lo q vi m intereso mucho. Yo me estoy presentando al XII curso de profesores de formación vial y como entenderás me interesa bastante el tema de este blog, jeje Sino tienes inconveniente intentare informar de este estupendo blog a otros compañeros mediante un foro que utilizamos la gente que estamos preparándonos para ser profesores de autoescuela. Creo que seria una buena idea porque supongo que a muchos de ellos también les interesaría bastante, incluso a lo mejor alguno te puede echar una mano en algún contenido que estés preparando, se me ocurre, no se. Esperare a que m contestes, para hacerlo.
Weno un saludo.
Hola, Tester.
En principio sí, esto va aquí. Al fondo a la izquierda.
No, no tengo demasiado inconveniente en que pases la URL de curvas rectas. Yo también participo en un foro del mismo corte que el tuyo pero nunca les he comentado a los compañeros lo de este blog. Supongo que me da un pelín de vergüencilla que se vean mis devaneos entre gente que entiende del tema. Ya sabes que en el país de los ciegos el tuerto es el rey. Ahora faltará ver qué sucede cuando el tuerto se ve ante otros tuertos.
En fin, cuantos más seamos más nos reiremos, supongo. A por ellos, oé.
¿Visteis la F1?
A 290km/h CHOFFF. Resultado un simple esguince. Y empiezo a pensar q se lo hizo al bajar de la ambulancia
¿Quien dijo q la velocidad mataba?
Fmdo. Kubika
Se lo hizo al bajar de la ambulancia, sin duda.
Un chiste que está rodando por internet:
Coñas aparte, me ha parecido interesante el mini-análisis de urgencia publicado en Yucatan.com.
:-*
Hola: Con vuestro permiso y aprovechando este off topic, me gustaría hacer una pregunta relacionada con el aparcamiento, que no sé si alguna vez os ha ocurrido: ¿ Quién tiene preferencia a la hora de aparcar el que antes ve la oportunidad de poder hacerlo, o el que respeta las normas de circulación ?. Os dejo un ejemplo para hacerse una idea. Calle urbana de doble sentido de circulación y sin señales viarias en el asfalto. En tu sentido de circulación un coche va a dejar su aparcamiento, y te viene muy bien aparacar ahí, marcas las intenciones de tu maniobra, cuando de repente un automovilista que se encuentra parado en el sentido contrario de circulación al de la zona de aparcamiento te empieza a tocar el claxón y a increparte que él aparca allí porque lo vió primero. ¿ Quién tiene razón el que lo ve primero, el que más chilla, el que primero hace la maniobra para aparcar…?.
Aprovecho la ocasión para hacer un pequeño comentario sobre las rotondas, que he tenido la oportunidad de leer en este blog. Donde yo vivo hay una rotonda en la que tiene preferencia el más grande, que suelen ser por regla general trailers cargados de chatarra, con lo cual es obvio que de la teoría a la práctica hay una gran diferencia. Gracias por vuestra atención.
Pues… teniendo en cuenta que sólo se puede aparcar a la izquierda cuando existe un sólo sentido de circulación y exclusivamente en vía urbana, la preferencia es tuya. Que chille, grite y berree. Tu aparcas y si hay problemas pegas un toque a los municipales y que se lo explique, a ver que opinan (aunque fíate de estos últimos…).
Sobre las rotondas: quien las inventó debería primero haber conducido un trailer cargado y después hubiera cambiado la normativa, seguro. Para empezar estoy totalmente en contra de las rotondas: me parecen los cruces más inseguros con diferencia. Y además, eso de que dan cierta fluidez, también me parece una chorrada. Donde estén unos semáforos bien regulados y cruces a distintos niveles… pero bueno, es lo que hay y es lo que han puesto de moda nuestras "autoridades".
Los trailers cargados, para hacernos una idea, pueden pesar unas 36Tn. Supongamos que el trailer se para en un ceda el paso de una rotonda, tal como debe hacer y espera a tener su zona izquierda más o menos libre. Él sale, por supuesto por el carril derecho tal y como debe ser y además, por si acaso, usa indicadores de dirección para que no queden dudas. ¿Dónde está el problema? Que tendrá que salir cuando no venga ningún vehículo a un kilómetro de distancia, porque si sale en menos espacio y teniendo en cuenta que va a tardar entre 20 y 30′ en subir a 1.500 vueltas y en ese espacio se desplazará unos 50 metros… pues fijo, segurísimo, que termina molestando a alguien. Así que al final todos optamos por lo más práctico: no parar del todo, solo reducir un poquito y meter el morro (a la ley del más fuerte) y ya frenarán los demás. ¿Está mal? Pues sí, claro. Pero hacerlo bien, en cargado, implica que vas a tardar entre un cuarto de hora y media hora, como mínimo, en hacerlo tal como debería hacerse. En vacío ya es otra cosa y ahí si hay mucho listo y mucho morro.
Por cierto… por lo que comentas, no hablarás de general castaños y de nervacero, ¿verdad?
Hola: En cuanto al tema del aparcamiento, estimado euskanbria, en el anterior post, ya pongo que es doble sentido, y se puede aparcar guardando tu sentido de marcha, es decir, que yo con mi dirección veo un hueco a mi dcha y aparco, pues he tenido suerte y toco campanas, pero no creo que pueda marcar la maniobra para cambiar al carril no señalado en el asfalto, que es de sentido contrario al que llevo, para poder aparcar a la izda, ¿ o sí se puede invadir el carril contrario para aparcar? o ¿ predomina la ley del más zorro, o el más chillón ?. En cuanto a los municipales, estoy seguro que si les llamas, de primeras tardarán en acudir, es norma al parecer el llegar tarde, o se llaman andanas, y de segundas seguro que no te sacan ni de dudas ni te aclaran el problema y queda todo solucionado con el derecho adquirido de haber aparcado primero y tú te aguantas quedándote con cara de tonto, una mala gana, unos cuantos juramentos y sin más remedio que seguir dando vueltas para poder aparcar, si algún listillo no te quita el sitio antes.
En cuanto a los trailers, es así, impera la ley del más fuerte, y la ley del chofer listillo (sin generalizar) que desde la cabina te sonríe picarescamente, cuando te ve frenado dentro de la rotonda para que él pueda salir aunque no tenga preferencia. Esta rotonda no es la salida de Nervacero, pero sí la salida de un puerto comercial, con mucha circulación de vehículos pesados, sobre todo de chatarrra y transporte de automóviles. Un saludo.
Hola, Mikel.
No se debe invadir el sentido contrario para estacionar en el lado izquierdo de una vía de doble sentido. Así que el tío se puede poner a ladrar si quiere, que la maniobra no le está permitida. Tiempo atrás, algún policía local había llegado a sancionar al ver vehículos aparcados en sentido contrario al de la marcha, por entender que sus conductores habían invadido el sentido contrario para estacionar.
Eso sí, cuando te enfrentas a según qué energúmeno siempre existe la posibilidad de que vuelvas al coche y te encuentres las ruedas pinchadas, que cabrones los hay por todas partes. Hace un tiempo me pasó un caso similar, decidí salirme con la mía y estacionar porque yo tenía razón. Bien, pues no me salió a cuenta: estuve todo el tiempo que pasé realizando gestiones esperando que al tío no se le hubieran cruzado los cables y me hubiera hecho una desgracia.
Hola: Ahí hemos tocado fondo. Ese es el verdadero problema. La venganza contra el vehículo. Vivimos en la sociedad del miedo aunque tengas razón. Josep, aquel día tuviste suerte y no pasó nada, pero al que suscribe, cierto día por defender su razón, se encontró con la carrocería totalmente rayada y un espejo retrovisor arrancado de su lugar, y como soy bastante cabezón, volví a defender mi derecho a aparcar, y tuve que volver a reponer otro retrovisor. Realizas la correspondiente denuncia, pero como es un hecho aislado, y no hay testigos, te la comes con patatas.
¿ Que ocurre con la policía municipal que ve esta infracción ?, pues que pasa olímpicamente, pues cuando se quitan el uniforme, igual se van de txikiteo con el que cometió la infracción. Y así nos luce el pelo. Es más importante para la guardia municipal y la administración municipal hacer caja con zonas de aparcamiento limitado, que velar por la seguridad viaria, que esta no da ingresos.
Con lo cual, no soluciono nada defendiendo lo que creo que es justo y además está escrito, y antes de enfrentarme o correr el riesgo de tener que abonar facturas importantes por los desperfectos acasionados, seguiré dando vueltas para poder aparcar y contribuir un poco más al cambio climático, y olvidarme de defender mi derecho a aparcar. En fin, está claro que las leyes se incumplen y se aplican con rigor a gusto del consumidor. Un saludo.
Sí, a los pitufos de esta zona les ha vuelto a dar por poner denuncias a quienes pillan mirando para la Meca. La cosa está bien… claro. Aunque siempre hay quien la lía y hace trampas, como un servidor. Consiste en darle la vuelta al coche y que parezca que venías en el sentido correcto
En cualquier caso, sigo opinando lo mismo: la DGT debería ponerse a trabajar en serio sobre el estado actual de las prioridades y las rotondas, buscar sistemas alternativos o cruces a distintos niveles (ejemplo: bélgica) exclusivos para el transporte pesado… porque salir de un ceda no es que sea de listillos, que también los hay, sino de supervivientes muchas veces… prueba a llevar uno, Mikel.
Hola, me llamo Javi y soy de Barcelona, he descubierto este sitio a base de buscar incansable todas las opiniones posibles sobre ventajas y desventajas que supone ejercer de profesor de fomación vial, y casualmente he ido a parar a tu blog, y sé que hace poco que tienes el titulo de "AutoProfe" o al menos lo estabas intentando.
Veo que te encanta todo este mundo de la circulación y concucción. Uno de mis hobbys es conducir, mi padre es un Profesor de autoescuela jubilado. Tengo 25 años, y con el paso del tiempo me he dado cuenta de que aún no se que hacer con mi vida laboral, me encanta mucho la musica y el sonido, de hecho me saqué el titulo de técnico de sonido en una escuela privada.
Sin embargo, me he dado cuenta de que, el hecho de estar montando conciertos y sonorizando grupos u orquestas, que tocan en fiestas mayores a cambio de muchas horas, un esfuerzo físico digno de cualquier campeón de halterofilia, y un sueldo proporcionalmente mediocre, es la única sálida para los que quieren dedicarse al este paradigmático mundo del sonido.
También estuve, en mi confusa adolescencia, estudiando Mantenimiento Industrial con la consecuencia de que, una vez finalizados mis estudios y dada la experiencia que me exigían y yo no tenía, sumado a mi primer trabajo como (aprendiz de…) roscador con un sueldo miserable, hizo que inicialmente me desanimara también de este mundo.
Ahora mismo, me dedico a hacer suplencias de celador y pinche de cocina en un hospital, y llevo unos meses, incluso puede que años, pensando una manera de encontrar estabilidad laboral para poder tener una vida decente, trabajando para vivir y no al revés.
La idea de ser profesor de autoescuela me ha ido rodando por la cabeza durante mucho tiempo, por mi padre sé que hacía muchas horas, y según tengo entendido que era para ganar más dinero. Pero todo el mundo que ha hablado con profesores dicen que hacen muchas horas y están muy quemados, pero sin embargo mi padre, que parece llevar la profesión por dentro a pesar de estar ya jubilado, me da a entender de que yo soy libre para elegir las horas que deseo trabajar.
Aún con las dudas en mi cabeza, he mirado alguna academia donde te ayudan a preparar las opos. El precio no parece excesivo del todo para lo que te enseñan y los 3 años de ayuda que te garantizan, pero hoy he descubierto que para la fase a distancia, debes pagar una cuota bastante alta de dinero, a lo que sumado al importe de la academia se convierte en una cifra de dinero importante como para invertirlo en una profesión que donde a pesar de todo lo que se sabe no sabes como te va a tratar… tú que has vivido mucho más que yo quizás podrías un poco aconsejarme aunque, con el rollo que te he soltado, ya me conformo con saber que mis palabras han sido sacadas de mi interior con un cierto aire de desahogo.
Resumiendo, muchas gracias por tu atención y que tengas suerte en la vida, amigo Josep.
Me voy a dar el capricho de responder yo… aún a pesar de que el mensaje es para Josep. Y es que, tras leerte me veo en la sana obligación de animarte a que seas profesor de autoescuela. Es al fin y al cabo una profesión vocacional… y cuando se trata de vocaciones puedes tener mejores o peores condiciones, pero al menos disfrutas.
Sé, porque lo dijo él, que Josep tiró de academia para preparar los exámenes. Yo lo hice directamente por autoescuela. En la autoescuela en donde me saqué todos los permisos de pesados, la capacitación profesional y alguna otra cosilla. Simplemente hablé con los dueños y les pedí que me dijeran como iba el tema de ser profesor. Y la casualiad hizo que sus dos hijas, más o menos de mi edad, también estuvieran preparando el asunto. Así que nos pusimos los tres a darle caña y luego se unió otro… en fin, que ahí estabamos cuatro empollando por nuestra cuenta, resolviendo las dudas con profes recientes y no tan recientes y sin soltar un solo euro; que ya está bien de estafadores. Yo desde luego te recomendaría esta vía… además, es un mercado laboral. Hay muchos profesores -yo mismo- que empezaron currando sin titulación: teóricas, maniobras… aprendes, coges experiencia, estudias con más ánimo (porque el futuro ya es tangible), te metes en el mundillo y así ves como andan las condiciones en esta y en aquella autoescuela, vas hablando con la peña… y cuando tengas ya el título decides a donde irte.
Te diré que por mi parte no meto excesivas horas. Sí que hay meses en los que se hace necesario trabajar muchas, porque bueno, esto va a temporadas. Ahora en Septiembre baja bastante el currelo… así que hoy trabajaré unas cinco o seis horas, como mucho y me volveré a casita. Claro que otros días igual me toca meter diez e incluso once. Eso es lo más que he metido, justo antes del verano, cuando todas las horas de luz son pocas. Pero al fin y al cabo es decisión tuya: tu decides cuanto cobrar, porque lo normal es que vayas a horas. Y si vas a sueldo fijo… entonces sí, entonces es cuando te quemas: ganas más si trabajas pocas horas que quien funciona a tiempo, pero el empresario te exprimirá lo que quiera y te fundirá los plomos.
¿Son muchas horas, meter diez? Seamos sinceros: en este país se pasan por el forro de los cojones el derecho social. Aquí no mete ocho horas casi nadie, y menos aún en servicios. Así que… puestos a escoger… además, generalmente, se hacen pactos. Por ejemplo: una hora normal diaria puede ser de 16€, pero si superas las 8 horas trabajadas o trabajás más allá de las siete de la tarde, el precio de esas horas cuentan como extras: y ya suben un poquito, a 22€ mismamente.
Claro que he de puntualizar que mi corta trayectoria en este mundillo la he desarrollado sobre transporte pesado: sobre todo 'CE'. Así que en coche la cosa cambia y por lo que he podido ver, bastante. Yo, desde luego, visto lo visto, no quiero saber nada de cochecitos… supongo que algún día, quizá, me tocará enseñar a manejar un utilitario… pero mientras pueda ir ganando más (no es lo mismo un coche que un camión; tampoco el empresario cobra lo mismo por cada hora al alumno) que un profesor de coche, mientras pueda ir enseñando a gente que en principio (hay algunos que…) ya sabe conducir con cierta soltura y mientras pueda compaginar maniobras, circulación y teóricas… aquí me quedo.
Espero haberte animado un poquito. Aunque seguro que Josep sabe hacerlo mejor
Considerando que euskanbria ha dejado el listón de la motivación externa un poco alto, voy a ver qué puedo hacer yo. Intuyo que va a ser un comentario kilométrico. Avisados quedáis.
1. ¿Conduces o circulas? (© by euskanbria)
Hola, Javi. En primer lugar, muchas gracias por la confianza. A cada cual le viene la inspiración en un momento dado, sea a los 20, a los 30 o a los 50 años. Tanto da. La cosa es y ha de ser vocacional, precisamente porque el día a día puede llegar a ser una putada continuada. Pero hay que considerar las partes positivas del trabajo. A estas alturas de la life no te voy a descubrir América: en todos los trabajos se fuma… y se pone el culete. En mayor o menor medida, pero en todos hay días que lo pasas de fábula y días que lo pasas de pena, cagándote en todo y preguntándote qué coño haces allí, con lo bien que estabas en [pon aquí el nombre de un trabajo del cual sólo quieres recordar lo bueno].
Y todo esto te lo digo ahora que todavía no he acabado mi formación, pero mira si lo tengo claro. Precisamente porque le he buscado el punto vocacional al asunto este de la Seguridad Vial. No creo que de otra forma se pueda explicar bien a un alumno cómo es esto de conducir y circular (que no es lo mismo).
Hace unos días asistí a una cena con unos compañeros de promoción. Tras el ágape, nos fuimos a tomar algo. Fue entonces cuando alguien dijo que le chirriaba que durante la fase de correspondencia nos hubieran metido tanta caña con Psicología y con los valores de la gente. Que lo suyo era enseñar a conducir, no hacer de psicólogo o de cura, preocupándose por lo que se metiera la gente en el cuerpo antes de conducir. Me quedé flipando. Tras unos cuantos meses hablando y rehablando sobre la importancia de las actitudes al volante, sale con esas. Quiero pensar que es su problema, pero me pregunto qué ocurriría si yo hiciera lo mismo. Seguramente en unos meses estaría buscando en la pasta la única motivación.
Hace unos días un profesor de autoescuela me envió un correo desde el formulario de curvas rectas. En él me animaba a no rendirme en esto de la Seguridad Vial, que los accidentes tienen solución y que palante.
Vamos, que en el gremio hay de todo, como en todas partes. La Administración (en nuestro caso el Servei Català del Trànsit) quiere cortar la siniestralidad por todas las vías, y una es a través de la formación. Por eso están insistiendo tanto en que la educación de los nuevos conductores debe estructurarse en torno a contenidos, práctica de habilidades y sobre todo modificaciones de las actitudes al volante. Porque uno puede saber que el alcohol le merma las facultades y puede saber cómo parar el motor, pero si no le sale de las narices quitar el contacto cuando está beodo, puede acabar matando a cualquiera que se le cruce en el camino.
2. Formación de profesor
Cuando tenía 10 o 12 años vi claro que lo mío era contar cosas. Gran parte de mi niñez la pasé visitando el museo de Historia de mi l'Hospitalet natal y, ya en casa, redactando pequeñas notas sobre lo que había aprendido aquel día (posts, les llamaríamos hoy). La primera peseta que gané la hice dando clases de mates, latín, catalán e inglés a mis propios compañeros de curso. Cobraba precios anecdóticos porque para mí lo importante era intentar que aquellas personas que tanto apreciaba aprendieran lo que yo había asimilado ya en clase y a ellos les había quedado para septiembre.
Como me gustaba explicar cosas me interesé por el periodismo, y cuando estaba en la facultad recuerdo que las noticias que más me llamaban la atención eran aquellas que estaban relacionadas con las infraestructuras y la circulación. Ya apuntaba maneras, pero mi bolsillo se resintió y lo tuve que dejar. Y así me monté una carrera paralela que tuvo siempre como punto central la logística, ya fuera a los mandos de un camión de reparto o con un teléfono y un ordenador y peleándome con toda España para conseguir regular el flujo de material entre diez almacenes.
Hace unos años mi espalda dijo basta. Haber cargado, descargado y subido escaleras con saquitos de 50 kg y haber hecho otros esfuerzos locos a lo largo de mi vida me pasó factura. Me quedé varado en la cama unos cuantos meses. No sé cómo, pero un día lo vi claro: podía dedicarme a explicar cosas, a enseñar y a aprender, a vivir otra vez del volante. Ahora pienso que quizá la fuerte medicación que tomaba tuviera algo que ver con esta decisión.
Y me informé. En la autoescuela del pueblo donde vivía por entonces me dieron un nombre y un teléfono. Y para allá que me fui. El nombre era Intec, y el teléfono lo puedes encontrar en su página web: grupintec.com. Realmente no me formé en una academia, sino en una autoescuela que forman formadores con gran éxito de cantidad y calidad. No me arrepiento ni un pelo de haber entrado allí. Me ayudaron desde el primer momento, ya en la fase previa, la de acceso al curso. Hicieron un seguimiento absoluto de todos sus alumnos, tanto en el teórico como en el práctico, con la presencia física de las responsables del centro allá donde fuéramos a hacer las pruebas de acceso.
Y para la fase de correspondencia aquello fue un festival. Montaron un dispositivo digno de la mejor estrategia militar. El objetivo era hacernos asimilar unos 2000 folios en unos dos meses. Sábados y domingos sin parar. Verdaderas machacadas de sol a sol. Pero pasamos el trance. No recuerdo los datos, pero colocaron un montón de gente en la fase de presencia, que es la que me falta por hacer.
3. Money makes the world go round
No sé detallarte cuánto me costó lo de Intec, más que nada porque íbamos pagando a medida que pasaba el tiempo y los recibos los tengo por ahí, sin archivar ni nada. Ponle que fueran unos 1500-1800 euros sumando la fase previa y la de correspondencia. Eso sí: valió la pena. La formación era de calidad y el seguimiento, férreo. Ellos consultan cualquier aspecto a Trànsit, están pendientes de las listas que se publican, reclaman si es preciso… Vamos, lo que debería hacer cualquier centro de estudios cuando pone a un alumno suyo estos lo hacen de verdad y sin que se lo tengas que pedir. Sencillamente les sale de dentro. Y eso, en un mundo de gente incompetente que calienta sillas durante ocho horas, se agradece.
Esta convocatoria los amigos del Servei… nos dieron una sorpresita nada agradable. Si hasta ahora se pagaba por la Presencia una tasa de 120-150 euros, a nosotros nos pillaron pero bien: sin decir ni media, con la fase de Distancia aprobada nos enteramos de que habían fijado un precio para la Presencia de 1219,56 euros. Y claro, ¿qué ibas a hacer, después de haberte quemado las pestañas para aprobar? Pues pagar y sonreír, qué remedio.
4. Condiciones salariales
Yo he elegido no liarme la manta a la cabeza hasta no tener el titulín aunque entiendo las ventajas del sistema que explica euskanbria: irte metiendo en el meollo a medida que aprendes. Eso es cosa de cada cual.
Precisamente porque no estoy metido no puedo hablar en primera persona, pero sí que hablando hablando lo típico que escuchas es lo de las diez horas. Y no me viene de nuevas porque en esta vida raro es el puesto que he desempeñado que no me ha llevado más de nueve horas diarias. Nota para los sindicaleros: antes de pedir jornadas de 35 horas, asegúrense de que este país funciona con semanas de 40.
En las ofertas que hay por Barcelona no he oído demasiado sobre sueldos fijos. Lo que más he escuchado es lo de fijo + horas. Eso sí, con el coche se gana menos que dando clases de camión. Y es que euskanbria está montado en el dólar. 13-15 euros por práctica de coche es lo que se paga por aquí.
5. Y poco más
Y nada, que tu mateix. Si quieres meterte en el bullullo este, ya sabes por dónde van los tiros. No te haré una defensa del asunto por todo lo alto por dos razones:
1. Porque en tu casa tienes información de primera mano, aunque supongo que la visión que te puede dar tu padre es la de una persona que ya las ha visto de todos los colores y por eso precisamente las dificultades del día a día le parecerán anecdóticas.
2. Que para estas cosas tiene que ser uno quien lo tenga muy claro (a no ser que quiera acabar hecho un mercenario y bebiendo para olvidar, claro).
Me parece que te he dejado más perdido de lo que estabas. Si lo sé, me callo.
Muchas gracias a los dos por vuestras generosas intenciones de ayudarme. Jejeje, no, tranquilo, que mas perdido de lo que estoy en estos meses ya no puedo estar. Como ya te comenté, mi gran afición es la música, como músico ya doy por imposible ganarme la vida, pero como técnico de sonido la cosa ya era diferente. Cuando acabé el curso de sonido, estuve en varias empresas montando bolos (conciertos, eventos etc…) y a lo mejor me levantaba a las 9 de la mañana para volver a casa a las 5 de la madrugada, por 120 euros por bolo, aunque habian otros dias que solo esataba 6 o 7 horas por el mismo sueldo.
Lo malo de ese trabajo es la inestabilidad laboral y social, y que la mayor parte de curro es en verano, y sinceramente cuando tenga 40 años y lleve otros 15 cargando el equipo técnico, sonorizando a músicos mediocres donde siempre le hechan la culpa al técnico, y haciendo más horas que cualquier profesor de autoescuela, entonces si que diré que esta vida es jodida. Otra de mis posibilidades que ha estado rodando por mi cabeza ha sido la de informatica, pero más de lo mismo: horas y horas cazando gamusinos y dándole a las teclas como un cosaco para otro sueldo miserable.
Lo de profesor viene de familia, mi tio fue profesor y fue quién introdujo a mi padre en este mundillo hará cosa de 40 años. Mi tio hace tiempo que murió, pero su hijo, que es mi primo, está ejerciendo ya muchos años de Profesor. Mi hermano mayor, trabaja en telefónica pero se sacó también el titulo. Yo me estoy dando cuenta de que Profesor no puede estar tan mal, a pesar de que no es tan vocacional como el sonido, si que me encanta conducir y criticar a gente que se salta un semáforo, no ponen un intermitente o no respetan ni un mísero stop. Sobre lo de las horas, el problema no son las horas en si, sino el hecho de estar en una barcelona dentro de un coche que tu prácticamente no controlas, expuesto a un riesgo interno (un alumno un tanto torpe) y externo (demás conductores)dentro de esta ciudad (o selva) cosmopolita. Mi padre me ha dicho que si al principio no quiero hacer tantas horas, que diga al jefe que mi mente de momento no puede aguantar tantas, que según mi padre una jornada sin horas extra de un profe es de 7. En la cocina o de celador estoy muy bien, pero no es un trabajo muy estable y ademas el sueldo no me permite tener un futuro digno. Y viendo que lo que más me gusta está mucho más jodido que lo de profe, hace que cada vez me den mas ganas de hacer las opos, ya que conducir es algo que también me gusta y por familia ya sé mas o menos a lo que me expongo. Un gran saludo!
Seguiremos informando….
Bueno, siempre puedes hacer como yo, que de jovencito pinchaba y ahora cada vez que puedo me hago mis mezclitas y mis cositas para mí. Como me decía hace un tiempo un hermano que tengo por ahí y que toca la guitarra desde hace unos 25 años, ¿quién ha dicho que lo que hagas en música tenga que estar predestinado a la venta? ¿Dónde queda el gustazo de ponerte los cascos y disfrutar con lo que escuchas sabiendo que sale de tus manitas?
Ah, y lo mejor… Tras una jornada de m…muuuchas horas en el curro, nada de aspirinas. Para quitarme la empanada mental, dos cosas: conducir por caminos vecinales, tipo "limitaconelcampo" hasta casa, y al llegar, ponerme un rato los cascos… y como nuevo!!
Jaume
(el hermano el de la guitarra)
Mira, Javi: este es el hermano del que te hablaba.
Encantado, para mi casi segura futura profesión una de esas dos maneras de desconectar serán las mias, escuchar música o tocarla, y la segunda pasarme una hora en el gimnasio sudando como un pollo y moviendome lo que no me haya movido en estas jornadas donde te las pasas sentado y con la mente al pie del cañón.
Josep. Estaba intentando dejar un comentario en tu ultimo post y parece que no sale, intente volverlo a enviar y me dice que ya lo habia enviado. Nu se que pasara.
Ya empezaste presencia, yo sigo esperando. Ya me comentaras si duele mucho. jeje
Weno un saludete.
Hola, Tester. Restaurado tu comentario. Lo había atrapado el antispam (por los enlaces). Nada, cosas que pasan.
Comienzo presencia… ¡el martes que viene! Y estoy de los nerviosss. Ya iré comentando la jugada…
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Superado el efecto menéame del pasado 4 de septiembre, motivado por el envío del monográfico sobre el parte del seguro. Aquel día se registró un pico de 669 visitas.
Ayer, sin ruidos, hubo 687 visitas. Lamentablemente las estadísticas de Wordpress.com no ofrecen datos sobre visitantes únicos y tampoco permite instalar gestores de estadísticas que funcionen con javascript (la inmensa mayoría), así que no sé cuántas visitas reales tenemos.
En cualquier caso, gracias a todos.
Ando de cambios con el sistema de categorías y etiquetas, ahora que Wordpress nos ofrece a sus usuarios la posibilidad de utilizar este doble sistema de clasificación. Por eso, y hasta nueva orden, he retirado los cuadros de categorías del lateral hasta haber dejado esto más limpio que los chorros del loro.
Deduzco entonces que te has actualizado a la version 2.3. ¿Puedes decirme si tras actualizar a esa version de momento se puede seguir con categorias como antes?
En el gestor de blogs de wordpress.com hay categorías (las de siempre) y ahora además han añadido tags. Lo que pasa es que hay gente que usaba las categorías como tags, yo entre ellos, y ahora tengo que irlo cambiando todo. Bueno, no "tengo que" pero quiero hacerlo.
Aprovecho la ocasión para dar una explicación general por si a alguien más le interesa el asunto.
Por ejemplo, antes tenía una categoría llamada "cinturón". Ahora eso sería un tag. La categoría sería "Vehículo" o "Seguridad Pasiva". Las categorías son algo genérico, como los capítulos de un libro. Por su parte, los tags son palabras clave para identificar cada texto.
De todas formas, piensa que no me he actualizado a nada. Cuando tienes el blog alojado en wordpress.com no hay versiones ni actualizaciones. No es la versión 2.1, 2.2 ni 2.3, sino que desde el equipo de Wordpress van implementando mejoras a medida que las tienen desarrolladas. Te las ponen ahí y tú, desde tu panel de usuario, vas decidiendo si las utilizas o no.
No es lo mismo un blog de wordpress.org que un blog de wordpress.com. El primero va por versiones que cada usuario actualiza y sube a su servidor. El segundo es una aplicación que se actualiza en el servidor de los señores de wordpress a medida que aparecen mejoras.
Mu bien. Muchas gracias.
Estoy contento con lo que ha dado de sí el articulillo sobre cómo leer un neumático que publiqué en Circula seguro. Fue reproducido por los compañeros de Motorpasión y a alguien le dio por enviarlo a menéame. Llegó a portada y entró un carro de visitas en el blog.
Días después, todavía hay gente enlazando el texto desde sus bitácoras. Es ahora cuando la cosa me hace más ilusión. Verlo crecer en un medio grande apenas tiene mérito. Lo que me parece genial es que cada cual lo considere suficientemente útil como para dedicarle unas líneas en su propia página.
Y pensar que no sabía si escribirlo o si sería demasiado pesado para el lector medio de internet…
Y pensar que lo que puse no es más que el desarrollo de un cuadro gráfico de los muchos que me tuve que aprender hace unos meses…
Cosas más curiosas pasan, oyes.
¿Porque no publicas en curvasrectas los articulos que has publicado en lo de circula seguro?.
Ya le he hechado valor al asunto y he actualizado mi blog a la version 2.3. Todo correcto.
Hombre, más que duplicar los mismos textos la idea sería tener los enlaces actualizados, pero en wordpress.com no tengo ningún widget (ni lo puedo incoporar) que haga un RSS de mis textos. Como mucho, tengo el enlace http://www.circulaseguro.com/autor/josep-camos pero no puedo ir copipegando todas las URL de lo que voy haciendo, más que nada porque ahora mismo tengo poco tiempo disponible.
No es copiar las urls, es publicar tambien en tu blog cualquier articulo que hagas para otros.
No. Paso de duplicar textos. No tiene sentido. Además, el tono de Circula seguro no es el de curvas rectas. Son conceptos diferentes.
Restablecido el sistema de Categorías y Etiquetas. Espero que os guste cómo ha quedado la cosa después de rectificar las 194 entradas con que cuenta el blog a día de hoy.
Currante… le pones mucho entusiasmo a las cosas. ¿Me sustituyes unos días para dar clase de moto?
Em… no.
Cachis. Bueno, ahora un par de días de relax (que el sábado le daré clase de trailer [que es lo mío] a una compañera que trabaja con coche para que pueda terminar de sacarse todos los permisos). La moto mola también, pero es muy coñazo si te viene uno con menos equilibrio que una mosca sin alas.
Supongo que a estas alturas, con las listas de curso hechas públicas, tendrás ya tus ofertillas… ¿cómo lo ves?
Pues no te creas. No tengo nada claro todavía. Sólo hablé con una autoescuela cuando todavía estaba con la Correspondencia y no llegamos a nada concreto. Tengo que volver a ver el tema. Y me pondré ya mismo a dejar "tarjetas de visita" por toda mi zona, a ver qué tal…
Por lo que me han contado, en otras convocatorias el patio de la facultad de Ciencias de la Educación se convierte durante las últimas semanas en un ir y venir de directores de autoescuela a la búsqueda de profes para incorporar. No sé si todavía irá la cosa del mismo modo… De momento, sólo ha habido una autoescuela que nos haya dado papelitos a la entrada. Fue el primer día.
Sí, eso dicen. Yo no lo viví porque ya estaba dentro, pero por ejemplo en donde yo trabajo ahora mi jefe anda necesitado de peña. Están como vosotros en la fase presencial, así que el tío hace un pequeño esfuerzo -muy interesado, claro- y se espera a que acabe el curso para meter a trabajar a algún profesor novato. Se ahorra dinero, porque un profesor veterano no se cambia de autoescuela así como así si no le mejoras mucho la oferta, el novato coge experiencia y se incorpora y bueno… ya sabes, interés mutuo.
Trabajo seguro que no te falta y este blog, entre otros, puede ser una muy buena tarjeta de visita
No sé yo si esto es la mejor carta de presentación. A la gente que estudia conmigo no les he hablado de curvas rectas ni de Circula seguro. Bueno, a Jordi sí, pero porque en el camino de ida y vuelta le cuento hasta de qué murió mi abuelo.
¡Coño, eso no se lo he explicado!
Mira. Me ha hecho ilu la referencia de Javier Capitán en su blog:
El blog del Capi: Señales reveladoras
Para celebrar que hoy es lunes, he puesto vídeos nuevos en el vodpod y he decidido que vuelvo a firmarlo todo con nombre y apellido.
Podias celebrarlo tambien aparte de firmando con nombre y apellidos volviendo a poner esa foto tan cañera que tenias antes. :*
No, hombre, no. Que esa foto tiene más años que la Puerta de Hierro.
Echándole un ojo al blog de Raquel Franco me entero de que Google ha ido quitando PageRank por estos mundios de dos. En el PC grande todavía tengo la barra de Google que me informa de que curvas rectas tiene PR3 y creo recordar que antes era PR4.
Pos vale. Con estas cosas siempre tengo la impresión de que Google, Inc. debería cambiar su nombre por el de Juan Palomo Corporation. Al principio me picaba la curiosidad de saber cómo funcionaba. Ahora lo miro y me divierte pensar que hay personas que consagran sus vidas a esa minúscula parcela de la realidad.
¿Te has dado cuenta de que se te ha chafado la posicion de la columna de la derecha?
No te pillo, Alvaro. Yo lo veo bien. Pásame un pantallazo, anda.
Una pregunta: cuando nos encontramos con una señal de dirección obligada (por ejemplo a la izquierda) ¿hay que poner el indicador o no sería necesario?
Un saludo.
Hola, neko.
Míralo de esta forma: con el indicador adviertes al resto de usuarios de la vía (conductores, peatones y un perro bizco que pase por allí) que vas a realizar alguna de las siguientes maniobras:
a) un desplazamiento lateral que implica cambio de carril, o bien
b) una incorporación a una vía, o bien
c) un cambio de dirección hacia otra vía, o bien
d) un estacionamiento, una parada, una detención (excepto las impuestas por el tráfico, claro),
… y creo que no me dejo nada.
En el caso que planteas, hay que pensar que no indicas si el cambio de dirección es voluntario u obligado. Sólo indicas el cambio de dirección. El indicador es un elemento de comunicación con el resto de usuarios de la vía. Por tanto, hay que utilizarlo siempre para no sorprender a los demás.
Ya sabes: es la regla RSM, aunque a mí me gusta más llamarla OCA: es más fácil de recordar y además las palabras que evoca tienen un significado más pleno y exacto.
Otro ejemplo. Si la Guardia Civil (o los Mossos, etc) te obliga a detenerte, ¿tienes que advertirlo a los demás con los indicadores de dirección? Sí, porque les cuentas a los demás que te vas hacia un lado. Tú sabes que es porque un señor vestido de uniforme te lo ordena, pero lo fundamental para los demás es que tú te vas hacia un lado. Y tienen que saberlo.
Mi profesor de autoescuela nos decía la CAE: Comprobar, Advertir, Ejecutar.
Tenía mis dudas sobre lo del indicador porque como todo el mundo tiene que ir hacia ese camino no veía necesario tener que avisar pero viendo como lo planteas me doy cuenta de que si es necesario.
Gracias por la explicación.
De nada, neko. Pa eso estamos.
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Acabo de ver que el control antispam lleva ya 999 mensajes atrapados. No cuentan los que en su momento se quedaron retenidos por error hasta que los liberé.
999 mensajes de spam. ¿Alguien cree todavía que esa técnica machacona sirve de algo?
Hay cosas que sigo sin comprender…
Ey, que sí que sirve… no veas la cantidad de profanos en esto de la red que caen como tontos. Tengo familiares de cierta edad que acaban de iniciarse en este mundillo de la red y caen como moscas: todo el día tengo que estar atendiendo consultas, como si fuera el técnico informático de cabecera para los que no se enteran de que no es verdad lo que les cuentan en el correo electrónico de turno
euskanbria: ¿montamos una consultoría?
Mmmm, no: mejor una escuela de reciclaje de conductores al estilo Sargento O'neill. Me iba a cebar… me iba a cebar…
hola buenas a todos,yo os quisiera hacer una pregunta por si alguien me puede ayudar,tengo un problemilla, el otro dia di positivo en un control,y al dia siguiente page la multa,con eso yo creo q ya no me va a llegar ninguna multa a casa,pero mis otras dudas son lo de los puntos,cuanto tiempo pasar hasta que me lo digan y quien me lo dice, me mandan una carta a casa de trafico o de los juzgados,y el carnet me lo retiraran,en la sancion ponia q podia ser de 1 a 3 meses,si pudieran ayudar se lo agradeceria gracias
Sara,
aunque no es éste el apartado para hacer tu pregunta, no debería preocuparte que te quiten un par de puntos, lo que te debería preocupar es conducir y dar positivo. Eso si es lo verdaderamente preocupante para tu vida y para la de los demás.En cuanto a la pregunta que nos afecta:
Ojalá esta reforma valiese para eso, para acabar con los temerarios o mejor dicho con los temidos o temibles de las carreteras. Pero ya empezamos mal.
De momento, ya hay una moratoria para la puesta en marcha: http://comunidad.terra.es/blogs/extreme/archive/2007/10/30/vistagordaparalosconductoressincarnet.aspx
¡Mal empezamos!
[Nota del Administrador: el tachado es mío]
Hola, Sara. Bienvenida.
El verdadero problema de la conducción bajo los efectos del alcohol no está en los puntos que pierdas o en la cuantía de la sanción. El verdadero problema está en la pérdida de la vida, tuya o de los demás, o en quedarte sentada en una silla para siempre, necesitando ayuda hasta para ir al baño. Con muy poco que bebas, tu cuerpo deja de tener las condiciones psicofísicas que necesitas para conducir, con lo que te acercas muy mucho a pegarte un hostión de proporciones bíblicas. No es un farol. Es así.
Respondiendo un poco más a tu pregunta, todo este trámite es bastante lento. Por lógica de procedimiento, la carta te viene primero de Tráfico y luego, si ellos pasaran la denuncia a mayores, entonces tendrías noticias del Juzgado. En cuanto a los puntos del permiso, recuerda que en cualquier momento puedes consultar tu saldo en la página de la DGT.
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Flor (madre de Helena):
Que yo sepa, esa moratoria afecta a los conductores sin permiso, no a quienes cogen el vehículo tras haber tomado alcohol por encima de la tasa legal de alcoholemia.Edito (06/11/07 02:15): No he dicho nada. Hoy estoy que no me entero de lo que leo.
Realmente triste, sí. Muy triste…
Llevo unos días que voy fatal de tiempo. Es posible que durante la próxima semana no pueda mantener el ritmo habitual de publicaciones.
Ya te veo… empiezas a tener el mismo tiempo libre que cualquier profesor que ya esté currando O incluso algo más, me temo, jajaja.
En fin, seguiremos leyéndote y mientras tanto… ¡¡tu rekord de número d envíos mensuales a circulaseguro.com está en peligro!! Cuidado…
Bueno, en realidad mi falta de tiempo no tiene nada que ver con el mundo de las ruedas, por lo que en unos días espero recuperar el resuello y tirar millas de nuevo.
Ahms… bien, buena metedura la mía, seps, todo un logro. Me encanta
Al final, salvaré esta semana de blogueo sin mayores dificultades. Sólo me he saltado el post de Historia del martes, que me cuesta un esfuerzo adicional que no me podía permitir estos días. Espero poder preparar algo para la próxima semana.
Y la pregunta…
Nunca dije que la pregunta tuviera que ser semanal.
A ver si el domingo me invento algo nuevo y lo cambio ya.
¡Como cambian las cosas!…con el calor que pase el primer día en la sala de actos y el frio que he pasado hoy.
estuvistes bien josep.. tu corta pero avida intervención. ¿ porqué supustamente teniamos que estar vinculados a alguna autoéscuela?
Hola, barman.
Sí que hacía frío, sí. Algún día alguien tendría que considerar la posibilidad de hacer una tesis doctoral sobre la calefacción en determinados módulos de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universitat Autònoma de Barcelona.
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¿Que por qué? Es sencillo de explicar. A la hora de localizar una escuela de conductores para realizar un Curso de Sensibilización, tiene más ventajas logísticas una persona que esté vinculada a un centro que no una que llegue con una mano delante y otra detrás.
El plazo que se nos dio para encontrar escuela de conducción fue de sólo tres días. En esas condiciones, quien tuviera relación con una escuela tenía bastante trabajo hecho, mientras que quien partía de cero sólo podía encomendarse a la Virgen de Lourdes.
Siendo que esa relación laboral no puede presumirse en un entorno legal (a no ser que el protoprofe esté ejerciendo como administrativo, ante lo cual me callo la boca), no considero que esa vinculación sea exigible (entiéndase exigible como que no hay más narices si necesitas cerrar el tema en tan poco tiempo). De ahí que una de las peticiones haya sido que se dé a conocer la programación de la asignatura antes de comenzarla, para que todo el mundo pueda buscarse la vida con un poco de tranquilidad.
Un ejemplo claro fue el de mi grupo. No teniendo a mano ninguna escuela de conductores, aceptamos el ofrecimiento de un compañero muy majo que nos pasó el contacto de una sección diferente a aquella en la que él trabaja. Fuimos y hablamos con el profesor de teórica del centro, que pasó el mensaje a sus alumnos sin que nosotros pudiéramos ejercer ningún control sobre el proceso. ¿Qué ocurrió? Pues que al cabo de unos días llamamos y no teníamos alumnos. Tuvimos que salir corriendo a buscar otra escuela con alumnos interesados en hacer el Curso. Si hubiésemos trabajado con más tiempo o hubiésemos tenido vinculación con la escuela, nos habríamos ahorrado un disgusto, muchas prisas y unas cuantas noches de maldormir.
Mira que te lo dije… nada como estar antes en el meollo.
Sí, pero ya sabes que yo soy un tío legal. Y así me va.
¡otra cosa! ¿si se me permite?: en el trabajo de reglamentacion, me piden si se esta cumpliendo el objetivo del reglmento autoescolar….¡ y yo que se! ..¿tendre que hacer un trabajo de investigación? o ¿pongo lo que me supongo?
Te pondré un paralelismo: a nosotros nos tocaba el RGV, que como sabes regula entre otras cosas las ITV. ¿Se cumple la Ley? Sí, claro. Pero, ¿se cumple el espíritu de la Ley? Hombre, cuando todos sabemos que hay chavalines (y no tan chavalines) con todo tipo de tubarros dando por saco en las calles, será que el espíritu de la Ley no se cumple demasiado, ¿no?
Y eso, sin visitar ni una puñetera estación de la ITV.
PD: ¿Quién eres? Pásame un e-mail, anda.
Hola, acabo de conocer la pagina, me la pasare a favoritos,. Soy profe y tengo , buano no tengo pero si considero que debido al poco apoyo reglamentario, tengo una duda en los autobuses y su seguridad activa con respecto a los retrovisores, en el reglamento esta claro solo son en los de la categoria M2 Y M3 obligatorios 2 exteriores, bien y luego en los terst de las distintas editoriales amplian que si son convexos tenemos obligacion de poner un gran angular. Pero en la reglamentacion no se refleja.Haber si hay alguien que lo pueda aclarar, ya que amis alumnos no puedo contradecirles ante los tes y la posible pregunta de trafico en el examen. Gracias por antticipado, creo que os voy a dar mucha guerra, saludos
Hola, José María. Bienvenido.
Pues no sé. Ahora me pillas un poco en blanco con ese asunto, pero sí que me suena lo del angular adicional (de alguna directiva comunitaria o algo así). A ver si puedo encontrar algo al respecto…
He encontrado "algo al respecto".
Sobre transporte pesado de mercancías:
Directiva 2007/38/CE
Y sobre transporte de viajeros:
RD 443/2001
Espero que te sirva.
Hola.
Tengo una foto muy chula de unos discos de freno traseros de una Mercedes Sprinter, que ilustran perfectamente hasta dónde llega la dejadez de algunos. ¿Cómo te la puedo pasar? Te aseguro que es digna de colgarla.
Salu2
sob
sob:
Te he pasado un emilio.
hola, quisiera preguntar si usted sabe si es obligatorio que un autocar de transporte de viajeros lleve martillo de seguridad. gracias.
Hola, José Manuel.
Los vehículos destinados al transporte escolar o de menores sí que están obligados a llevar un martillo o un dispositivo análogo para abrir las ventanas a golpetazos en caso de emergencia (la cabeza del empollón de la clase no sirve a estos efectos).
En el caso del resto de transporte de viajeros que yo sepa no se contempla esa obligación.
Wolas!
Creo recordar que euskanabria trabajaba de profesor de autoescuela con vehiculos profesionales, ¿no? Pues me gustaria ponerme en contacto con el porque me han hecho una oferta de trabajo (para cuando termine). y me gustaria que me hablara de su experiencia.
No se si puedo dejar mi correo por aki o no. Me dices Josep.
Un saludo
No es necesario. Le acabo de pasar un e-mail a euskanbria con tu comentario. Él se pondrá en contacto contigo.
Muxas asias Josep
¿Tu estas buscando curro o disfrutando de las merecidas vacaciones?
Suerte
Bueno, digamos que lo de buscar curro no me preocupa demasiado ya.
Hola me gustaria saber que debo hacer para que no se em embale el coche en los giros a izquierda que hago. yo voy en segunda. gracias.
Hola Jose. tengo otra duda mas. Yo estoy aprendiendo a conducir, pero llevo muchas clases y parecece que soy torpe a la hora de conducir. primero el profe me dice: por una rotonda.. vamos a por la tercera slida.
Luego en la autovia el coche me da tirones. como puedo poner las marchas correctamente? sin que el coche me de tirones. Tambien me puedes indicar lo del aparcamiento en diagonal, ese que estan los coches paralelos. muchas gracias.!
Para que no se embale un coche, lo primordial es olvidarse del acelerador. Eso es así yendo en cualquier marcha y en cualquier circunstancia. Cuando abordas un giro, cuanto mayor sea tu velocidad mayor será la fuerza centrífuga que te envía fuera de la trayectoria, así que aminorando la velocidad conseguirás ir más controlado. Por otra parte, a menudo sucede que el conductor usa el embrague para evitar que el coche le "tiemble" demasiado. Si se usa con moderación, no hay mayor problema. El asunto viene cuando desconectamos totalmente las ruedas del motor, y entonces viene cuando vamos vendidos a la fuerza centrífuga, puesto que no hay trabajo del freno motor.
No comprendo el problema de la tercera salida de la rotonda. Si puedes explicarlo mejor te lo agradeceré.
La conducción, sea en autovía o en un callejón, debe ser siempre suave. Por eso hay que seleccionar correctamente la marcha más adecuada a la velocidad y circunstancias que nos rodean. Un ejemplo: para una misma carretera, puede ser que un día no haya ni Dios circulando y tú vayas en cuarta y sin problemas. Al día siguiente hay un montón de coches y eso hará que necesites controlar más tu vehículo, por lo que será necesario bajar una marcha. Dentro de todo eso, si manejas el acelerador con tacto el coche no tiene por qué darte tirones. Si los da y no es problema de acelerador, seguramente no circulas con la marcha más adecuada, sino con una demasiado larga. Prueba a reducir una marcha (si vas en quinta pasa a cuarta), relanzar el coche y volver a subir de marcha (otra vez a quinta).
En cuanto a dejar el coche en diagonal, no tiene mayor problema. Entras lento, si es necesario en primera, te abres un poco al principio para no tocar el primer coche que te encuentras estacionado y luego cierras el giro para dejar tu coche paralelo con el resto. En cuanto a la salida, es cuestión de observar directamente (no por retrovisor, sino girándote) si vienen vehículos por la vía a la que te incorporas. Luego, suavemente, buscas el punto de fricción del embrague y juegas con el freno para ir saliendo. ¿Que viene alguien? Tan sencillo como pisar bien el freno y acabar de hundir el embrague (desembragar). ¿Que no viene ni Dios? Pues nada, sigues saliendo hasta que por delante tengas espacio suficiente como para salir. Miras por el espejo del lado al que te incorporas, señalizas con el intermitente tu maniobra de incorporación a la vía y tiras millas.
De todas formas, todas estas explicaciones se pueden hacer por pantalla, pero siempre será en vivo y en directo como se entenderán mejor. Por eso, te recomiendo encarecidamente que hables, pero ya, con tu profesor para que te resuelva las dudas. Él debería saber mejor que nadie cómo hacerlo para que lo comprendas bien en el mismo lugar y con el coche. De hecho, para eso lo tienes.
Lo cual no quita que, si puedo echarte nuevamente un cable o si algo no ha quedado suficientemente claro, ya sabes, aquí andamos…
MUchas gracias Jose. a veces una persona te explica una cosa y luego no entienes tu me lo has explicado bien. LOque paa es que cuando hago el giro ya voy en segunda, entonces yo no acelero . mi profesor dice que tengo que frenar un poco y despues pisar el embrague, pero hasta ahora no me eta saliendo bien porque no lo hago a tiempo, si es lo mismo que hago en los semafaros en rojo, pero ahi estoy viendo con tiempo y a lo mejor es es mi problema al dar el giro tengoque sacar la cabez para situarme en el carri correspondiente. Mira hoy he aparcado muy bien. en linea, pero en al autovia me ha dado tirones, porque tengo que sacar el embrague despacio, y me cuesta hacerlo, se que tengo que intentarlo. sacrlo descpacio y a tiempo. De verdad te agradezco tu brillante opinion, me gusta la forma en que te comunicas pareces un profesor en serio,, bueno yo seguire haciendote alguan preguntilla, muchas gracias por tu respuesta tan acertada.
HOla lo de la tercera salida es que me lie en un rotonda , en un lugar desconocido, donde habia una rotonda que no parecia tal, entonces no encontraba por donde entrar y al final segui por otro sitio porque no entendia esa rotonda era de tres carriles , y el trafico era grande.
Bueno. La parte positiva es que la próxima vez que pases por ahí ya no será un lugar desconocido para ti.
Aparte de eso, cuando vayas por una zona que no conoces tienes que extremar la precaución para no liarte y, por lo tanto, moderar la velocidad para que las cosas no se te echen encima, sino que las puedas controlar a medida que se te acerquen.
Muchas gracias Jose. Te acuerdas del giro al la izquierda que no me salia? pues ya lo domino hoy lo he hecho bien. lo unico fue que me puse en el carril equivocado pero vamos que si me salio. ya se como hacerlo es con paciencia, frenando un poco y pisando rapidamente,el embrague, el coche se desliza un poco y ya me detengo. Asi me ha salido bien, ahora tengo que corregir lo de dar tirones tratar de sacar el embrague despacio… tambien al aparcar en linea, pues situarme bien, y tratar de conseguir una buena inclinacion para que me quede bien, para luego continuar. Ahi mi problema es que cuando el profe me dice vamos a aparcar, yo me situo en paralelo al coche, pero a veces sucese que o me pego mucho y estoy un poco lejos, entonces me falta eso calcular la distancia para colocar el coche. Tambien losgiros aen L no me quedan bien tengo que no invadir el sentido contrario. Pero en fin estoy haciendo un esfuerzo grande para lograr lo del carne. es como situvieras un benda que no te deja ver y cuando te la quitas dices: mira ahora tengo ya el carne y se conducir!
Piensa que la distancia lateral es la más complicada de ver y de mantener. Date tiempo.
Al final me he decidido a poner en la barra lateral un cuadro de enlaces hacia mis últimas colaboraciones para Circula Seguro. Suelo escribir una decena por mes, aproximadamente.
Los servidores de Weblogs, SL (empresa que gestiona blogs como Circula seguro, donde trabajo cuando tengo tiempo) y Menéame Comunicacions (empresa en cuya página soy usuario activo) han sufrido ataques de DDos después de la publicación de la siguiente noticia en el blog sobre tecnología Genbeta.com:
Esta entrada motivó el envío de amenazas como esta a Weblogs, SL:
Personalmente, todo esto me parece un argumento de película de serie B. Pero lo triste es que hay personas en este mundo con mentalidad de serie B. Lo cierto es que Weblogs, SL y Menéame Comunicacions están pasando estos días por un calvario con los ataques. Porque más allá de que para cualquier usuario esto sea ocio, las referidas son empresas con sus ingresos, sus gastos y sus cuentas de resultados. Hay implicaciones económicas en estos actos delictivos. Es algo serio.
Por cierto, es posible que como consecuencia de todo esto no puedas acceder a mis textos en Circula seguro. Esa es la parte positiva del asunto.
He añadido una nueva sección titulada La piruleta. Sed buenos.
Vaya mierda de blog!!! no he visto peor parida en mi vida!!!!!!!!!
Gracias por tu crítica, que es enormemente constructiva y de una madurez encomiable. La tendré en cuenta.
El tío ácido… X-DDDDDDDDDDDDDDDDD
Pueritrolloides a mí, ¡ja!
Hola Jose no se si esta pregunta sea tonta a lo mejor pro es la siguiente: en una rotonda a veces nos dicen por la tercera salida, pero a veces lo he hecho mal y casi me meto por una entrada, como puedo distinguir una entrada de una salida en una rotonda? gracias.
Hola, Jossie.
En cualquier glorieta que se precie, los accesos estarán marcados con un "ceda el paso", ya sea con una señal vertical, ya con una marca vial o bien con las dos señales a la vez. Es un buen indicio para descartar entradas a la rotonda.
No olvides tampoco echar un vistazo en busca de una señal de entrada prohibida.
Acabo de añadir un nuevo enlace a la sección SABER +.
Se trata del blog Doble mando, que firma el amigo Aitor Álvarez.
Muchas gracias y esas cosas… aunque no se puede decir que salga muy favorecido en la foto. Uy, nada, que no es cosa tuya… que es culpa de mi jeta XD
Yo tengo que meter algún módulito más en doblemando para enlaces y otras cositas… pero soy vago. Tiempo al tiempo ;-D
Hola a todos, enhorabuena a Josep por su blog, desde que lo he descubierto no dejo de recomendarlo a todos los profesores de formación vial (vulgo "monitores"), es muy entretenido y sumamente didáctico; ánimo y paciencia con tus alumnos, de tu esfuerzo y dedicación depende que el día de mañana TODOS los usuarios de las carreteras nos sintamos más seguros……..
Hola, José. Bienvenido.
Gracias a ti por tus palabras y por la promoción que haces en tu entorno sobre esto que perpetro aquí.
Fíjate que cuando comencé con curvas rectas me avergonzaba la posibilidad de que algún profesor de verdad leyera mis paridas y me pusiera verde en un comentario, porque debo reconocer que escribo lo que pienso y no siempre sé si lo que pienso es correcto o no. Claro que, ¿hay alguien que lo sepa?
Año y medio después de lanzarme a la piscina en solitario y sin saber si había agua, dieciséis meses después de haber publicado el primer post, tras haber colgado en la red 271 textos sobre estos menesteres y habiendo sobrepasado ya las 110.000 visitas, con una modesta media de 400 diarias, habiendo recibido 1838 comentarios (incluyendo los míos propios, que no me callo ni bajo el agua), tengo claras al menos un par de cosas:
1. Para ser un tema bastante minoritario que comenzó con 10 visitas al día, no está tan mal. Y total, para lo que cobro…
2. O no está tan mal lo que hago o la profesión pasa por un bache muy hondo basado en la falta de criterio crítico y además la gente que se dedica a estas historias no busca información en internet.
3. O las dos opciones del punto 2 son compatibles, que también puede ser…
Hola hermano,
Abundo en el punto 2, no está tan mal lo que haces. Por ejemplo, la entrada que hiciste dedicada a cómo leer un neumático contenía más información que mis apuntes del curso de Automóviles de 5° de Industriales, especialidad Mecánica… Creo que la calidad de la documentación de cada post puede llegar a hacer de un blog una referencia.
Jaume
¡Ah, pero eso era todo inventado!
Y ahora que lo pienso, eso salió en Circula seguro
Fuera coñas: gracias, brother.
Coincido plenamente en lo referente al punto 2; pero no obstante desde mi humilde punto de vista creo que el gran handicap que arrastra vuestra profesión es la falta de valoración que el resto de la sociedad hace de la misma. Es decir "vete a la autoescuela a aprobar, que ya aprenderás a conducir en la calle…." cada vez que lo oigo me hago cruces….. Últimamente tengo más claro que NO TODO el mundo puede conducir, lo siento se que es politicamente incorrecto, pero conducir -y más en estos tiempos- es una actividad cada vez más complicada y arriesgada. Con esto no quiero decir que solamente los mejores (?) puedan conducir, a lo que me refiero es que no somos conscientes de nuestras limitaciones, y que con un APTO de 3 días no se puede (ni se debe) hacer un viaje Santander-Cádiz (en el día). El problema?: muchos papis y mamis inconscientes del peligro que supone que sus hijos no estén suficientemente preparados para circular sin ser un peligro para ellos mismos ni para los demás, pero eso si, acreedores de un potente vehículo cuyo seguro sube considerablemente más que el valor de unas buenas clases……en fin vaya ladrillo que te he metido……
Hace días que me sobrevuelan las ideas que plasmas en tu comentario. Tengo la intención de organizarlas en forma legible. Lo único que me queda es decidir si lo hago en una sola entrada o en dos o tres.
De ladrillo, nada.
(sobre el comentario de José)
También hay que pensar en los conductores, se supone que con mucha experiencia, que no ayudan a los novatos (como yo mismo).
Recuerdo en una autopista de Barcelona, que hice un cambio de carril y me puse delante de un tio, pero muy cerca suyo (el quedó detrás mio). No dejó de pitarme.
Al final me cambié otra vez al carril del que venía, y se calló.
Me pareció muy bien que me pitara, para que me diera cuenta que mi maniobra (desde su punto de vista) era arriesgada. Pero una vez pitado, y que vió que yo lo miraba y le pedía disculpas, se tendría que haber callado.
A veces la buena educación y la carencia de mala leche son características que permiten una conducción fluida y sin riesgos.
Por tanto, suscribo lo que tú dices, pero añado algo más, je je.
Un saludo !!
Tienes razón José Luís, conducir es una actividad totalmente "artesana", uso la expresión que mi profesor utilizó conmigo hace ya 17 años, y tenía mucha razón. Hay dias en que parece que llevamos los zapatos cambiados, y hay que darse cuenta de que no siempre estamos en las mejores condiciones para conducir, y no me refiero a alcohol, sueño, medicamentos…..piensa simplemente en una discusión con tu pareja, jefe, amistad….cualquier salvedad o incidencia por mínima que nos parezca nos influenciará en mayor o menor instensidad, hacer de la rutina un hábito conduce a la distracción y de ella al accidente media muy poco. Por último tengo totalmente asumido que uno conduce como se comporta en la vida, la EDUCACIÓN (que no depende solamente del nivel de estudios) nos la llevamos en el coche, si no nos ayudamos unos a otros en la circulación ¡¡dificil nos lo ponemos!!, palabra mágica: empatía, su uso mejora notablemente la salud, utilizarla sin moderación…………
Yo reconozco que soy muy de la ley aquella… ¿Talión?
Puedo comprender que alguien la cague, incluído yo -aunque no me perdono los errores- y disculpar los fallos, obviarlos… o vete tu a saber.
Hay días que alguien me hace una pirula y simplemente niego con la cabeza, tomo las medidas para no terminar accidentado y me deprimo sabiendo la mierda de seguridad vial que existe por aquí. Otros, como hoy, demuestro mi cabreo… sólo que las luces y las pitadas me parecen estúpidas e inútiles, por lo que me tiro más al "no hagas a nadie lo que no quieres que te hagan a tí". Hoy un corsita de los nuevos me hizo un cambio de carril que no acabó metiendo yo su morro en su maletero por medio metro escaso… otros pitarían, quizá lanzarían ráfagas… yo esperé pacientemente, en silencio y cabreado, a que regresara a su carril para adelantarle y tras mirarle a la cara y sonreírle -una morena que no estaba mal, por cierto- entrar de bandazo a su carril, obligándola a comerse medio arcén y un susto de muerte.
Sé que hago mal… e incluso resulta incoherente en general, mi comportamiento y mi forma de ver el tráfico, cone sa forma de actuar. Sin embargo, me temo que si no lo hago, no me quedo agusto. Y sé de más de uno que aprendió la lección.
En otras ocasiones, el típico que se te pone detrás cuando tu vas adelantando a la velocidad máxima que permite la vía y él circula a 150km/h o quizá más y considera que le estorbas. Miras, ves un flamante BMW, un viejo vegestorio cabreado… y decides que sí, que en cuanto se acabe la fila de cinco coches que está adelantando te quitas y le dejas paso, pero eso sí, con un grato recuerdo. Así que abres el cajón que hay bajo el asiento, echas mano de tu Glock 17+1, sueltas el cargador, te aseguras que no quede munición, abres la ventanilla y al tiempo que te retiras a tu derecha sacas el brazo firme, apuntando al conductor que instantaneamente pega el frenazo padre con cara de haber visto al mismo Aznar bebiendo bota de vino mientras pilota un F16.
En fin… son momentos, formas de ver las cosas… que reconozco que no están bien, pero oye, es parte de mi radicalismo y de mi sangre. Como aquella ocasión en la que uno se zampó una hostia por inútil y por inepto y nada más pararme para prestar el auxilio necesario vi que se bajaba por su propio pie y mi reacción fue soltarle dos hostias: una por subnormal y otra porque casi me como yo l ahostia por él. Luego ya vi que no necesitaba nada más y me piré, diciéndole que a la próxima, o se mataba o lo mataba el menda.
Y esto si que es un ladrillo…
El pasado día de San José aprendí algo más sobre los formadores de seguridad vial. ¡Hay que llamarlos a las horas en punto! Ni antes ni después…
Si algún día te atreves con un monólogo sobre el tema, Josep, deberías incluir este pequeño lastre.
Me pillaste en un momento un poco asín. En medio de la ciudad, con una alumna a punto de ser devorada por un autobús y sin enterarse de lo que hacía.
Yo tengo dos móviles… nunca había necesitado dos, hasta que decidí separar un poco mi vida personal de la profesional y ahora que los tengo, cada vez me dedico a juntar más las dos vidas ;-/
Pero sí que es cierto que es bastante molesto cuando te llaman en medio de una práctica. Y Josep, que seguro que es mucho más serio y formal con sus alumnos que yo, tendrá esa sensación que me invade a mí multiplicada por dos ^^
cuales son los 3 tipos de trayectoria
Hola, Carolina.
La verdad es que no sé a qué te refieres. ¿Podrías explicarte con un poco más de detalle, por favor?
Hola Jose. el otro dia te escribi pero aun no me has constestado. ahora te formulare otra pregunta si puedes ayudarme te lo ardecera. es que ya me saque el carne. entonces ahora llevare un coche de gasloina. me gustaria saber lo que tengo que hacer al respecto, porque el de la autoescuela era de gasoil entonces ese casi no le aceleraba, por ejemplo pra la marcha atraz el de gasolina si. es un BMW 318 del año 86. muchas gracias.!
No tengo constancia de haber dejado ningún comentario sin respuesta. Si es así, te animo a que me recuerdes la cuestión que me planteabas para contestarla ahora.
En cuanto al cambio de coches, es normal que notes diferencia entre un diésel y un gasolina, entre otras cosas porque ahora mismo eres muy susceptible a cualquier variación que experimentes durante la conducción (el cambio de calzado es un ejemplo paradigmático).
En principio, un motor de gasolina desarrolla menos par motor que uno de gasoil. Eso quiere decir que un coche de gasolina tiene menos fuerza para arrastrar al vehículo que uno diésel, por lo que si intentas juntar los los platos del embrague repentinamente, el coche de gasolina se calará con mayor facilidad que uno de gasoil. Con levantar el pie del embrague mucho más suavemente en el punto de fricción y ayudarte con un poquito de acelerador, en poco tiempo le cogerás el truco a tu nuevo coche.
¡Que lo disfrutes!
Muchas gracias intentare hacerlo como tu dices y tratare de hacerlo bien muchas gracias.!
Hola de nuevo Josep. Mira es verdad que me saque el carne y por los pelos… pero en fin queria consultarte algo que para ti sera muy facil y para mi es que me lia, desde siempre , no es que mi profe no me enseñara que es que hay cosas que las veo dificil porque hasta que no le encuentre la forma de hacerlo con facilidad.. mira esto por ejmplo, para dar marcha atraz cuando he aparcado en bateria o diagonal, a veces pongo el volante recto y doy marcha atraz pero me lio mucho porque lo hago al reves. lo que quiero decir es que a veces cuando tengo que salir de un sitio marcha atras me lio al girar el volante a la izquierda o bien a la derecha depende de a hacia donde voy. muchas gracias y perdona por esta pregunta tan tonta.
Jossie: gira el volante hacia el lado contrario al que quieres que vaya el morro del coche.
Si giras todo a la izquierda el morro irá hacia la derecha… así, si dudas, gira hacia el lado contrario de donde quieres que vaya el morro.
Ah, yo lo explico de una forma más directa, Aitor: gira el volante hacia donde quieras llevar el culo del coche. Si le complicas la vida a la gente con lo de "el contrario de" los puedes liar.
Jossie: pues eso, gira el volante hacia donde quieras que vaya el culo del coche.
Muchas gracias!